双螺杆空气压缩机的主机特点
双螺杆压缩机由一对阴、阳螺杆, 一个壳体与一对端盖组成。图中当阳螺杆转动时, 驱动阴螺杆也旋转, 空气便从进气口吸入, 经压缩后由排气口输出。应用喷油内冷却, 使I级压缩排气压力可达0、7~ 12MPa, 而排气温度不超过120% 。
双螺杆压缩机的结构特点:
( 1)所有工作腔的转子与转子间, 以及阳转子与壳体间理论上都依靠接触线进行密封；而实际上考虑到制造误差等原因, 均存在间隙, 一般为0、05~ 0、08mm。
( 2)每个工作腔的下边均与进气室相连, 因此接触线长度以及两转子之间实际存在着的间隙, 便构成了每个压缩腔中气体向进气室泄漏的一个通道。
( 3)在垂直于螺杆轴线方向上, 前后两工作腔之间存在一个三角形泄漏面积。这是因为在壳体 8字孔的尖点要求阴、阳转子的型线在那里都同时接触, 而实际上难以办到；
( 4)阴、阳转子在排气终了可能出现封闭容积(也即余隙容积), 这部分气体排不出去, 并随着转子旋转而把封闭其中的高压气体释放到进气室。
( 5)阴、阳螺杆上存在纵向与横向的作用力, 因此轴承作用力较大。中齿面间产生冲击声, 摩擦产生高频振动声。这些特点实际上也是双螺杆压缩机的缺点, 人们为克服这些缺点进行了不断的改进。已知, 原始对称圆弧型线的接触线最短, 并且无封闭容积, 但泄漏三角的面积最大, 标准的单边不对称摆线型线接触线最长, 无泄漏三角,但封闭容积最大。这是两种极端, 许多齿形型线的研究差不多都是在两者之间围绕接触线长度、泄漏三角形面积、封闭余隙容积这三者进行, 以期获得最佳的协调, 或称最优化设计。实际上泄漏三角的影响相对较小, 因此, 许多修正都以圆弧型线基础进行。再者, 速度愈快泄漏时间愈短, 也即泄漏量愈小, 故阳、阴螺杆从一般的4：6齿配合改为5：6齿配合。一方面可以增加一转中的排量, 另一方面也减少了气体在齿槽内的时间, 两者都有益于提高效率,降低比功率。实际上, 在诸多影响效率的因素中, 提高转子以及壳体的精度对性能的影响十分显著。