在使用油气分离器芯产品需要注意的问题分析
油气分离器芯压差过大(>1bar)在使用油气分离器芯的过程中，新安装的油气分离器芯初次使用的正常压差在0.17-0.3bar，如果超出0.3bar 是不正常的，这时要检查空气压缩机的最小压力阀或其它空气系统的零配件是否有损坏的现象。在使用油气分离器芯的过程中，在较短的时间里出现压差过大，油气分离器芯的压差大于0.8bar 以上是不正常的，这时要检查空气压缩机的空气系统是否有短路现象，还要检查空气压缩机所使用的空气滤清器是否能过滤5-6um 杂质达到95%，在7-10um 杂质达到99.8%的效果，否则油气分离器芯在使用中就会提前出现压差>0.8bar 以上。另外，空气压缩机在大修后有没有对压缩空气系统和油路系统进行清洁干净，空气压缩机的两大系统有不明显故障时都会造成油气分离器芯在使用中早期压差过大。在使用油气分离器芯的过程中，其分离层可以容量有一定的粉尘，当空气压缩机在不断使用所吸入的空气也有很多小于5um 的尘粒进入到油气分离器芯的细分离层上， 不但使细分离层的处理流量不断在下降，而且油气分离器芯的压差也不断在增大。油气分离器芯在正常使用上达到1bar 的压差，这时需要更换油气分离器芯。润滑油的抗氧化能力是否达到标准，是否有优异的热稳定性和氧化稳定性，抵抗油品分解和油泥的产生。润滑油的使用不当也会产生油气分离器芯的压差增大。
油气分离器芯的处理含油量过大(>10ppm)
在油气分离器芯的使用过程中，含液态油的压缩空气经过油气分离器芯分离后的压缩空气理想的含油量在3ppm 以内。在使用油气分离器芯之前必须要了解清楚空气压缩机的出气流量与油气分离器芯的处理流量是否相匹配， 油气分离器芯的配置必须大于或等于空气压缩机的出气流量。在同一型号的油气分离器芯使用在不同品牌的空压机上，其油气分离器芯的处理含油量都不一样。因为不同品牌的空压机，它的储油罐的设计都不一样，还有油气分离器芯的处理含油量与储油罐的设计有关，而且储油罐的流量设计按DIN1945 标准来计算。在使用油气分离器芯的过程中，压缩空气的含油量>10ppm/m3min 以上，必须多点注意储油罐里的油量及空气压缩机的机油温度，必要时对空气压缩机停下进行检查，检查空气压缩机的回油管是否有堵塞，密封件是否有损坏及储油罐的油量是否在合理位置上等有相关的部件都进行检查。一般情况下，压缩空气的含油量的多少可以从排污物明显出来。在使用的润滑油是否有良好的空气释放性，避免气蚀，保持最大压缩率。是否有低泡沬，精心筛选的添加剂确保空气迅速分离，不会形成过度的泡沬层，是否有超卓的分水
油气分离器芯出现燃烧或爆炸(冒烟.焦味)
在使用油气分离器芯的过程中，偶然都会出现储油罐里燃烧或者爆炸，这种情况并不是油气分离器芯所产生的。由于油气分离器芯本身是不会自然起火的，只有火种和助燃气体两种因素同时存在才会燃烧爆炸，还有的是油气分离器芯通过气体的流速摩擦会产生静电，静电越大危险性就越大。所以生产油气分离器芯的厂家都会安装有导电片。除非在安装时油气分离器芯的法兰垫片上没有加固静电片来导电，导致产生的静电不能往外散走。在使用油气分离器芯的过程中，要防止储油罐里起火燃烧。首先在油气分离器芯的法兰垫片上加固导电片，其所使用的压缩机润滑油的气化量的性能要符合国际标准。其次是在安装油气分离器芯之前把两大系统的杂质和焊缝上的焊渣必须要清洁干净，特别是对新机器的焊缝上的焊渣必须要清洁干净。因为空压机在运行中会产生高温高压，还有高速的气体流通就容易把清洁不干净的焊渣脱离，经与金属件碰撞生产火花。再次的是要经常留意空气压缩机在运转所发出来的噪音是否正常，防止空气压缩机的运动部件有磨损所产生的金属果粒与金属件碰撞所产生火花。润滑油的有没有杰出的氧化稳定性，防止阀和其它部件形成积碳和漆膜，这些物质是在高温高压条件下氧化反应的副产物（如氧化铁和氢氧化物）。这些沉积物会对空气压缩机造成严重损害，降低效率， 增加维护费用。润滑油是否有防止发生起火和爆炸事故，在压缩机机头的排气管中，积碳和铁锈微粒的混合物在压缩空气热量的作用下，可发生放热反应，导致起火和爆炸。
油气分离器芯的正常适应压力(>5bar)
在使用油气分离器芯的过程中，要注意的是工厂正常使用的空气压力不能<5bar 。因为油气分离器芯的处理流量是按标准的7bar 压力来计算，并按DIN1945 的标准来计算油气分离器芯的处理流量。一般情况下油气分离器芯的选型必须是空气压缩机出气流量的105%以上来配置，而油气分离器芯的处理量是与使用的压力和流速有关，在相配的油气分离器芯下压力越低其油气分离器芯的处理效果就越差。所以对油气分离器芯必须长期使用在5.5bar以上，否则油气分离器芯的处理空气的含油量就达不到3ppm 的效果。