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据了解，厦深铁路是连接厦门、深圳、潮汕地区的重要枢纽。在深圳有坪山深圳新城站和深圳北站，深圳新城站目前由中铁十七局集团建筑公司连云港声测管价格承建，主要包括车站站房、大屋面、雨棚、旅客活动平台、与站台连接的扶梯，工程合同金额约2.11亿元。
深圳新城站建成后，将与深港客运专线南段福田站、深圳北站、深圳东站、罗湖火车站共同形成深圳“两主三辅”铁路客运枢纽布局。
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“高架桥底下就是候车站厅，今年4月开始启动建设，今年6月这里会铺设铁轨。”深圳新城站现场施工工地负责人赵先生介绍，去年6月他们就已经进驻现场，经过前期勘测后，在去年底开始进行高架桥和候车站厅的建设。由于种种原因，工程进展一度受到影响，目前他们正在马不停蹄地建设，到时候车厅建成后，还将建设一个大的火车站广场，当然这还涉及到拆迁等。
通车时间一推再推 市民“兴奋不起来”了
历数厦深铁路的建设历程，会发现它远比开工时所设想的曲折。在开工之时就屡次传出多个时间表，最早的完工时间是在2010年，而至今厦深铁路仍在建设过程当中。因此有市民坦言，听到厦深铁路通车的消息，“再也兴奋不起来了。”
由于是目前深圳至厦门之间的唯一山东济宁声测管++++山东济宁超声波检测管699++++山东济宁螺旋式声测管他说，连云港声测管目前厦深铁路其他段也在紧张建设中，今年9月将全线启动试运行，而年底对市民开放，进入运营的消息应该“靠谱”。“最晚明年春运前肯定是能投入使用的。”
南都记者看到，目前车站站房建筑主体框架已经成形，局部建筑二层已竖起，站房雨棚钢结构立起，其他配套设施正在建设当中。一条高速铁路，厦深铁路自开工之日起就承载了不少市民的期待。而2008年的开工仪式上曾传出消息：2010年，预计厦深铁路就能正式建成通车。
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