不难看出，近几年国内随车起重运输车经历了数量陡增和数量稳定比例增加两个阶段，数量陡增意味着人们开始认识到随车起重运输车的优势，纷纷开始入手随车起重运输车；而数量稳定比例增加则意味着随车起重运输车已经开始侵占其他起重机（比如汽车吊）市场，说明它已经越来越引起人们的注意。
随车起重运输车能在短短几年内迅速赢得眼球，肯定是有原因的。从经济效益来说，车主因为身兼汽车吊司机能够额外获得收入，货主因为无需格外雇用汽车吊能够节省一些资金，所以随车起重运输车是车主与货主“两厢情愿”的选择。
从入行成本来说，同样是提供装、运、卸全套服务，一台装备12吨吊机的6X4随车起重运输车的价格要比一台6X4卡车+一台12吨汽车吊的总价格低得多，如果再算上后期柴油、日常维护、雇用驾驶员、上保险、办手续等成本，随车起重运输车的成本优势体现的更明显。
按照吊机布置位置分，随车起重运输车分为中置和后置。
中置随车起重运输车的吊机位于驾驶室和货箱之间。也有人以货箱为参考，将中置随车起重运输车称为前置。因为这种布置方式允许货物少量超长等原因，在国内这种布置方式的随车起重运输车比例更大一些。
中置随车起重运输车，吊机位于驾驶室和货箱之间
牵引车也能安装吊机成为牵引（拖头）随车起重运输车，但是受空间限制，只有中置布置，吊机也基本都采用折叠臂式。