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随着发动机、机油技术的进步，现在旋挖钻机发生发动机抱瓦的故障较之前已经少了很多。发动机一旦抱瓦就很闹心，希望广大旋挖机友看见此文后，能够进行自身查找，看看自己在操作、保养旋挖钻机时是否存在以下所描述的问题，如果有，请尽早改正，采取正确的驾驶方法与设备保养，预防旋挖钻机发动机抱瓦故障，让设备平稳地运行，创造更多的财富。
1、润滑油能多加就多加，只需添加不需更换
润滑油过多是有不利影响的，因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生抱瓦的倾向。积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入气缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。
润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。此时，如果只添加润滑油是保证不了油的质量，无法完全补偿润滑油性能的损失，只能弥补机油数量上的不足。
2、国产旋挖钻机盲目使用进口机油
有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产旋挖钻机特别是新设备上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。
3、重视润滑油中的添加剂
润滑油较讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给旋挖钻机带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。其实纯正质优的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，是不需要自己另外添加的。
4、不知道什么时候该换油
有些车主认为，什么时候润滑油变黑了，就该换油了，其实这种理解是片面的。现在的旋挖钻机润滑油一般都加清净分解剂，这种分解剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色就会变黑，但这时的油品并未完全变质，也就是说是可以继续使用的，并不需要更换。没有添加清净分解剂的润滑油在颜色变黑的时候说明已经变质，此时是需要更换的。
5、润滑油粘度越大越好
有的车主会认为润滑油的粘度越大越好，其实这种想法是不对的，因为粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。实验证明润滑油的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约2/3产生于启动初期。因此，发动机润滑油的粘度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油，因为润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。