IATA（国际航空运输协会）本月发布了的59th危险品运输规则的修改版内容，其中多处涉及到锂电池的航空运输，新规则将从2018年1月开始执行。锂电池空运规则变化的主要内容有：
1，规定了锂电池标记（Lithium battery mark）中的UN代码数字的高度不小于12mm。
2，增加了锂电池的隔离规则：限制锂离子电池（UN3480,PI965 SectionIA or IB）和锂金属电池（UN3090,PI968 Section IA or IB）与包括爆炸品（Class1）、弹药（Division1.4S）、易燃气体（Division2.1）、易燃液体（Class3）、易燃固体或自身反应物质或固态减敏爆炸品（Division4.1）、氧化剂（Division5.1）包装在同一个外包装中，并增加了相应的文本内容加以提示。
PI965和PI968 Section II的锂电芯和电池不得与其它危险品装入同一个外包装中。
3，飞行航班的乘客或机组人员所携带的便携式电子设备（PED）被限制为总数不得超过15个，备用电池不超过20个，若超过上述数量须获得承运人航空公司批准。
4，2016年由国际民航组织（ICAO）主持成立了G-27工作委员会（G-27 Committee）研究和制定全新的锂电池航空运输包装标准，但并未在本次公告中发布。该新标准一旦制定完成，ICAO将会编入DGRTI技术指导标准中的航空运输包装导则，并颁布和执行。
国际海事组织颁布的《国际海运危险品规则 INTERNATIONAL MARITIME DANGEROUS GOODS CODE》（IMDG CODE）38-16版，将从2018年1月开始在中国强制执行；其中对属于SP310低产量的锂电池运输，年产量小于100个，未通过《试验和标准手册》UN38.3测试用于检测而运输，增加了P910包装导则。
另外，回收锂电池的外包装标签作了明确规定：警示标记的文字高度不小于12mm。在此之前的规则将回收锂电池作了两种分类，即：
1，损坏或有缺陷的锂电池(UN3480、UN3481、UN3090、UN3091)，不满足《试验和标准手册》检验标准的，按照P908of4.1.4.1或LP904of4.1.4.3包装导则进行包装；外包装张贴“损坏/有缺陷的锂离子电池（DAMAGED/DEFECTIVE LITHIUM-ION BATTERIES）”标记，或“损坏/有缺陷的锂金属电池（DAMAGED/DEFECTIVE LITHIUM METAL BATTERIES）”标记。
2，处置或资源回收锂离子和锂金属的电芯和电池，应按照P909of4.1.4.1包装导则进行包装；外包装张贴“处置锂电池(LITHIUM BATTERIES FOR DISPOSAL)”标记，或“回收的锂电池（LITHIUM BATTERIES FOR RCCYCLING）”标记。