电缆线路常见的故障有机械损伤、绝缘损伤、绝缘受潮、绝缘老化变质、过电压、电缆过热故障等。当线路发生上述故障时，应切断故障电缆的电源，寻找故障点，对故障进行检查及分析，然后进行修理和试验，该割除的割除，待故障消除后，方可恢复供电。
埋设电缆安全要求
1、电缆线相互交叉时，高压电缆应在低压电缆下方。如果其中一条电缆在交叉点前后1m范围内穿管保护或用隔板隔开时，最小允许距离为0.15m。
2、电缆与热力管道接近或交叉时，如有隔热措施，平行和交叉的最小距离分别为0.5m和0.15m。
3、电缆与铁路或道路交叉时应穿管保护，保护管应伸出轨道或路面2m以外。
4、电缆与建筑物基础的距离，应能保证电缆埋设在建筑物散水以外；电缆引入建筑物时应穿管保护，保护管亦应超出建筑物散水以外。
5、直接埋在地下的电缆与一般接地装置的接地之间应相距0.15~0.5m；直接埋在地下的电缆埋设深度，一般不应小于0.7m，并应埋在冻土层下。
工业废料中产生的不锈钢主要是指工业生产过程中剪切、冲压下来的边角料包括一些可直接利用的管、棒、板等，数量一般不多。城市景观工程中的不锈钢焊管，车行业中的汽车排气管用铁素体不锈钢409，其它行业如城市供水工程、环保及石化、电力行业中产生的废不锈钢。
这种废不锈钢的回收加工方式是：采用“不氧化法”“氧化法”和“返回吹氧法”冶炼工艺，而采用“返回吹氧法”用不锈钢废钢直接进行冶炼，则本钱低，效益高。如今在国外一些发达国家，大多采用“返回料吹氧法”冶炼不锈钢，这种处理方式可以回收废不锈钢高达原料总量的50%~80%。 若没有不锈钢废钢资源，就成了"无米之炊"。
废不锈钢还是一种可以循环利用的再生资源，应充分利用。
回收铝经过预处理后，一部分会进行冷加工处理，使其变成粉状铝，另外一部分会使用重介质选矿法、抛物选矿法等方式进行重新回收利用。
1、回炉重熔
废铝在熔炼之前要通过烘干处理，以除掉水分、润滑剂、油等。一般可选用反转烘干炉和箱式烘干炉。在现代烘干出产线上都装有废气燃烧室、除尘器,对排出的废气、废水进行净化处理。
回收的废铝大部分是回炉重熔，浇铸为再生铝锭，或对少部分废铝进行直接改制利用。经预处理的废铝在炉内熔化、精炼和调整合金成分，一般是在反射炉和电炉内进行。炉内有双室(预热室和熔炼室)。精炼是熔炼的重要环节，其中包括熔化的铝液或合金液表面上添加熔剂覆盖，以免铝液受空气氧化，同时通入液体施加搅拌作用，促使其中夹杂物和氢气分离出来。精炼用的气体有氯气、氮气、氢气和其他混合气体。
2、重介质分选
不同成分的铝合金其密度也不同，可采用重介质分选。重介质分选被认为是有效的重力分选方法之一,它以较低基本投资和操作成本再以费用较高的加工方法处理,以得到终产品。一般铝镁合金、铝镁硅合金比铝锌合金、铝铜合金、铝硅合金的密度小，而重介质分选依照它们的密度不同进行有效的分选。
回收分类还是尤为重要的，处理是在分类的基础上进行的操作。先分门别类再按照特性的不同进行处理，能够行之有效的对铝进行回收。
对废铝进行初级分类、分级堆放，如纯铝、变形铝合金、铸造铝合金、混合料等。铝废料的进口量约占全国总进口量的十分之一以上。其原料处理高度电脑化，所有入厂原料分区存放，库存则依 数量、化学成份、回收率及成本建档管理运用。有了这些资料就可使熔炼工序在生产合金锭时得以计算出经济的用料公式，并确保产品品质。
对于废铝制品，须进行拆解，去除与铝料连接的钢铁及其他有色金属件，再经清洗、破碎、磁选、烘干等工序制成废铝料。对于轻薄松散的片状废旧铝件，如汽车 上的锁紧臂、速度齿轮轴套以及铝屑等，要用液压金属打包机打压成包。对于钢芯铝绞线，应先分离钢芯，然后将铝线绕成卷。