预应力加固法具有加固、卸荷、改变结构内力的三重效果，适用于大跨结构加固，以及采用一般方法无法加固或加固效果很不理想的较高应力应变状态下的大型结构加固。武汉新顺畅是一家专业的桥梁维修加固公司，全国统一24小时服务热线 于经理，欢迎来电了解咨询！
体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一。不同于传统的后张有粘结或无粘结预应力结构，体外预应力结构是将预应力束布置于结构主体截面以外施加预应力的一种结构体系。体外预应力体系由四个基本部分组成：体外预应力索；体外索锚固系统；体外索转向装置；体外索防腐系统。
体外预应力技术适用范围非常广泛，不仅可以应用于新建工程，更适用于旧结构的改造与加固。体外预应力技术在旧桥加固改造工程中有以下优点：
（1）体外预应力筋通过转向块改变方向,呈折线形布置,力筋仅在转向块处与砼接触,可大幅
度减小预应力摩擦损失，提高预应力作用效果。
（2）预应力筋布置在腹板以外，避免了因体内布筋时腹板中由于波纹管较密而造成振捣不密实等现象.对箱梁结构而言，因为箱梁梁肋的厚度大多数由浇注砼等施工需要决定，采用体外索以后，可以进一步减少腹板厚度，减轻恒载自重。
（3）由于体外力筋放在聚乙烯管或钢管中，因此力筋设置容易，便于灌浆且更加可靠，使用期间容易检查和更换。
（4）体外力筋布置在结构截面以外，力筋与砼之间无粘结，由荷载作用引起的应力变化分散在预应力筋全长上。因此，应力变化幅度很小，这对于承受较大活载及由疲劳控制的，铁路桥梁相当有利，体外预应力技术能大大缩短大跨度装配式预制桥梁的施工工期。
万事都是有好有坏，那么，体外预应力加固技术缺陷体现在哪里呢？
（1）体外力筋易损坏,易燃，承受着振动，因此要对其自由长度加以限制，
（2）锚固区和转向块处因承受着巨大局部集中力，结构特别笨重.
（3）体外力筋的实际偏心较小，极限状态下的抗弯能力小于体内有粘结力筋。
（4）体外预应力结构在极限状态下可能因延性不足而产生没有预警的失效。
体外预应力加固体系主要有四种，武汉新顺畅路桥养护公司施工人员来为大家做简单的介绍，希望对大家有所帮助：
1、体外预应力加固体系。体外预应力加固是采用布置在梁体外部（或箱内）的具有防腐保护的预应力筋，对梁体施加预加力。其关键技术是体外预应力筋的锚固、转向和防腐保护问题。体外预应力加固是目前桥梁加固采用较多的方法之一，特别适用于大跨径预应力混凝土连续箱梁和连续T构箱梁桥的加固。
2、无粘结预应力加固体系。无粘结预应力技术是将具有防腐保护的预应力筋布置在梁体的内部，待混凝土硬化后张拉预应力筋，对梁体施加预加力。将无粘结预应力技术推广用于桥梁加固的核心问题是解决为锚固无粘结预应力筋而增设的混凝土支承保护层与被加固梁体的可靠粘结。无粘结预应力加固，适用于中、小跨径钢筋混凝土T形梁的加固，构造简单，施工方便。
3、预应力碳纤维板加固体系。预应力碳纤维板加固技术是通过预应力施加充分发挥碳纤维材料强度，为一种主动加固技术，增加结构的强度和刚度的同时能减少结构的挠度变形，并能减少和封闭裂缝。
4、有粘结预应力加固体系。有粘结预应力加固是采用锚固于被加固梁体上的高强钢丝，2～3股钢绞线或小直径粗钢筋，对梁体施加预加力，然后喷注具有较高抗拉强度的复合砂浆，将预应力筋与被加固梁体粘结为一体，构成有粘结预应力加固体系。