郑州作为一个内陆城市，不临港，不靠海，在外贸进出口方面，由于交通不够便利，导致河南省内的制造生产企业在进出口方向上没有太大的优势。为了改变这一不利环境，提高省内企业在国际上的竞争优势，郑州于2013年7月18日开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”，从郑州圃田站出发，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里，从此打通了中国与欧洲国际贸易往来新通道。
与此同时，郑欧班列不断拓展新线路、新业务，并实现运贸一体化的发展模式，开行频次也在稳步提升。从最初只有德国汉堡一条路线，发展到欧洲汉堡、慕尼黑、比利时列日三条直达站点，俄罗斯莫斯科沃尔西诺直达站点，中亚五国阿拉木图、塔什干、霍尔果斯境直达站点，郑东盟越南河内直达站点。
截止到2020年7月18日，郑欧班列开行七周年，累计开行3274班，累计货值138.83亿美元。境内以郑州为枢纽，以北京、上海、广州等134多个市（县）为二级集疏中心，辐射半径达1500公里，涵盖四分之三国土面积。欧洲以德国汉堡、慕尼黑，比利时列日，俄罗斯莫斯科、中亚阿拉木图和塔什干为一级枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、华沙、布列斯特等为二级集疏中心，网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区30多个国家130个城市网络，初步形成境内以郑州为核心对欧洲以汉堡、列日、慕尼黑、俄罗斯为核心枢纽对枢纽的格局。
2020年7月6日，国家发展改革委将下达中央预算内投资2亿元，支持郑州等5家城市作为中欧班列枢纽节点城市，开展中欧班列集结中心示范工程建设。郑欧班列成为获批国家五个中欧班列集结中心（郑州、乌鲁木齐、重庆、成都、西安）中东部中欧班列集结中心，将对推动河南内陆开放高地建设，助推河南在新一轮开放中抢占制高点发挥有力的支撑作用。
在国家推进“一带一路”建设的大背景下，陆港党员将争当“战斗队”、“专家组”、“人才库”，在困难面前敢于担当，不断坚定自己的理想信念和全心全意为人民服务的宗旨意识，努力使郑欧班列成为欧亚大陆上靓丽的风景线。