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江西宜春钢结构桥梁安装钢箱梁的平衡水平介绍：
钢箱梁的节点是同主桁的弦杆相连接，所以，上平纵联当同上弦杆共同作用，而下平纵联当同下弦杆共同作用。由于在下弦杆处还有桥面系，为使它们的受力情况明确，钢箱梁构造细节就不免要复杂一些。在现通行的设计中，下平纵联的各斜杆不同纵梁直接相联"。因此，下平纵联，桥面系和下弦杆，只是前两者分别同第三者（下弦杆）共同作用（其计算方法见第四章之四及五），而不是这三者合在一起共同作用。在使受力比较明确方面，这是有益的。
这时，在制动力（或牵引力）经由桥面传到纵梁后，可以通过横梁在水平面内的抗弯而将这力从纵梁传到下弦各节点。随跨度加大，这力也加大。为使较大跨度钢桥的制动力的传递不是依靠横梁在水平面内的大幅度弯曲变形，《桥规》要求跨度大于48m的钢箱梁，在跨度中央〔并且在纵梁连续长度大于48m时，在其连续长度的中央），应设置制动撑架（制动联结系）。
下平纵联跨中两节间，其从纵梁和中央横梁交点到平纵联斜杆交点的四根杆件，连同横梁，就形成所需的制动撑架。它的作用就是将制动力从纵梁传到平纵联斜杆（再经由平纵联传到下弦节点，还通过下弦节点传到固定支座）。由于制动撑架取桁架式样，使包括在其中的横梁在水平面内很难弯曲。为使桥面系和下弦杆的共同作用不致受到制动撑架的参与，《桥规）乃对制动撑架的设置地点提出上述要求（因为所说的中央横梁恰好并不因桥面系同下弦共同作用而在水平面内发生弯曲）。
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