1. 铁路公路平交道口运输系统；
. 地铁、港口、码头；
3. 城市轻轨道环形线路平交道口；
4. 车站站台、车站行李车过道口；
5. 货场、机务段；
6. 车辆段检修车间内、外专用线；
7. 企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选，确保实现以低投入费用产生好的使用效果。
整体道口板施工方案:基坑开挖、基础层处理、铺设面
基坑开挖
1.拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标高内开挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。
.新铺道口范围铺面标高应按设计轨面标高抬高0～30mm推算确定，作为沉降预留量（视基础密实程度确定）。基坑的开挖深度为：轨枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂层厚度30～40mm－沉降预留量0～30mm。
3.开挖时尽量不要发生超挖的现象，且保证道碴挖松厚度均匀和深度一致。当挖到离设计标高约100mm时用人工来修平，防止机械超挖。
4.基坑挖好后一定要用机械把挖松的道碴层夯实。如：“用挖土机抓斗拍实道碴”或“挖土机开下下基坑压实道碴”。
填充基础层：
1.首先采用硬质填料如砂浆夹碎石层（相当于C5干拌混凝土）来填平、夯实。
.再用干拌水泥砂浆填满拍实，按标高刮平。干拌水泥砂浆配制要求：份水泥和1份黄砂比例配制。（注：干拌水泥砂浆层铺设好后，用浇花水壶，在铺完的干拌水泥砂浆上适当浇点水（让干拌水泥砂浆达到握紧能成团，扔在地下能散开的程度）。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时迅速地得到初凝。）