立森五金电镀厂

虽然世界各地的汽车爱好者可以告诉你一些关于它的事情，但他们可能无法告诉它的化学成分是什么，或者在镀铬的过程中添加了什么化学物质。你可能认为它只由一层元素铬组成，但它涉及的不仅仅是这些。接下来，小编将告诉你答案。

1、硬铬电镀

说到镀铬，原来它只是元素铬。然而，当你想到铬，它不是你想的那样。它是指数千英寸厚的铬元素涂层，由于原因铬的性能在保持光滑和耐腐蚀方面相当好，所以它可以用作固体润滑剂，并可以抵抗磨损造成的损坏。活塞、气缸、螺纹和其他机械都要镀硬铬。

2、装饰镀铬

它是你在汽车和摩托车表面看到的闪光镀层。与坚硬的镀铬不同，它只有百万分之一英寸厚，至少铬是金属。装饰涂层不仅包括铬，还包括至少一层镍和一层铜。镍是赋予它光滑和光泽的东西。其实铬本身就黑很多。只是增加了一点蓝色，防止镍在表面被腐蚀。

在镀铬中，涂层剥落现象通常是由结合力差引起的。但是，我们可以采取以下措施来避免生产操作中的这种现象，正确的操作可以保证生产加工的质量。以免造成任何影响。

1、当阳极氧化表面氧化膜较厚的镀铬合金钢，在高碳钢上镀硬铬或长时间停电时，这部分通常用作短时腐蚀的阳极。这种处理以电化学方式溶解氧化膜，形成微观粗糙的表面。

2、除了象形阳极、保护阴极和辅助阳极，一些复杂零件的浪涌电流会在短时间内影响零件的开槽，电流密度比普通零件高几倍。随着阴极化的增加，零件表面迅速沉积一层铬，然后回到正常电流密度涂层。

3、镀前预热对于大规模的硬铬镀，工件施镀前需要进行预热处理。否则不仅会影响镀铬层的结合强度，还会影响镀液温度。所以在大规模电镀之前，电镀液应该在电镀液中。预热几分钟，当基板和镀液温度相等时，进行镀覆操作，控制镀液温度变化在2℃以内、

4、含镍和铬的阶梯式进料合金钢表面有一层非常薄而致密的氧化膜。镀硬铬会影响镀层与基体的附着力。因此，首先对电镀件进行镀铬处理。阳极在液体中刻蚀，然后部分变成阴极，阴极的电流比正常值低几倍。一般电压控制在3、5 V左右，氢释放反应只发生在电极处，因为新生的氢原子具有很强的电势。还原能力可以将金属表面的氧化膜还原成金属，然后使用步进电流一段时间，逐渐增加电流，直到施加正常的工艺条件，从而可以在活性金属表面进行电镀，即获得结合强度好的镀层。

在镀硬铬的过程中，中间有时会停电，表面也会形成一层薄膜氧化层。如果直接继续镀铬，会发生涂层剥落。克服这个问题的办法是用“阶梯力”活化表面，然后转移到普通电镀。

电镀硬铬工艺是在各种基材表面镀一层厚的铬镀层，厚度一般在20μm以上，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨性、耐温性和耐腐蚀性。我们来了解一下电镀硬铬的流程要求。

1、零件电镀硬铬的表面粗糙度等级要求大于6、3，以保证表面质量。

2、除油除锈后，零件表面不得有可见的油膜和锈斑，否则应适当延长时间，直至清洗干净，但应防止浸泡时间过长，以免损坏零件。如果处理过的零件表面有黑灰，须刷干净。

3、对于局部零件电镀硬铬，非电镀零件应在电镀前绝缘。

4、吊架与零件连接应牢固，导电性好，悬挂方式应合适。

5、阳极腐蚀后的冲击电流Dk是正常Dk的1.5 ~ 2倍，时间为0.5 min~2 min。

电镀硬铬是各种基材表面的厚铬涂层，厚度一般在；佛山镀硬铬应用广泛，如机械模具、气缸和活塞、量具、切削和拉拔工具等。另一个目的是修复磨损的零件和过度切割的工件，以便这些零件可以重复使用

电镀硬铬是在各种基材表面镀一层厚的铬涂层，厚度一般在20μm以上，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨性、耐温性和耐腐蚀性。电镀硬铬技术的预防措施是什么？

1、电镀硬铬技术反刻时间应根据活塞环材料和晶体结构的紧密度确定。对于致密结构或钢来说需要很长时间，灰铸铁环需要5-15 s，球墨铸铁环需要15-45 s。钢带环为50-100 8。蚀刻电流密度为204安培/平方分米。

2、冲击电镀时间为90-120秒，冲击电流密度为正常电镀的1.5-2.0倍，这取决于整流器的额定电流。

3、电镀电压一般小于10v。当悬挂器处于良好状态时，如果电压升高，意味着电镀液中三价铬过多。

4、控制电镀硬铬镀液的温度是保证镀层硬度和颜色稳定性的重要因素。由于活塞环的电镀电流密度在60 A/dm2以上，产生大量的热量，镀液温度迅速上升，因此有必要有一个良好的冷却设置。许多厂家采用体外循环冷却，效果更好。

5、须严格控制铬酸与硫酸的比例，硫酸应控制在下限，以控制三价铬的增加。过量的三价铬本身是镀铬中的有害金属杂质。控制硫酸含量可以大大控制三价铬的增加，延长镀液的使用寿命。