验收规则

（1）判定

①外观质量检验。外观质量检验应逐根进行检验。

②尺寸偏差检验。从每批产品中抽样20根进行检验，如果有4根以上（含4根）排烟道不合格，判该批为不合格。

图1

图1

③凡符合如图1所示（1）、（2）款，外观无缺陷且尺寸偏差符合3条要求的产品，混凝土强度符合设计要求，按一等品验收。

④凡尺寸偏差符合3条的产品，符合（1）、（2）款部分指标，在允许修补范围内有较轻缺陷的产品，其混凝土强度符合设计要求时，可按合格品验收。

（2）修复

凡在制造、搬运中不慎碰坏或稍有损伤的排烟道，在允许修补范围内采取有效措施修复后，能符合技术要求的经检验合格后，可验收。

（3）产品标志

产品的外表应用防水油漆在烟道制品上注明品种、规格、等级、制造日期及制造厂标记。表示方法如下：

制造厂名称—产品代号—等级—制造日期

示例：沈阳北方烟道厂PYZ—1R09一等品90.7.18。

（4）包装

为防止碰坏排烟道，其两端应用软织物或草绳包孝乙。

（4）运输

用各种运输工具运输。装卸排烟道时，装卸起吊过程中应轻起轻放，严禁抛掷。运输过程中应使其固定，以减少运输过程中的震动，防止碰撞。

（5）贮存

排烟道的堆放场地必须坚实平坦，不同规格的排烟道应分别堆放。堆垛高度不应超过2m。

由于火灾高温的作用，使得隧道结构体系的材料综合性能严重下降，这将必然导致排烟道结构体系的承载力和高温性能严重降低，体系的工作状态也将随之发生变化。

虽然排烟道顶隔板结构设计和植筋锚固连接设计在国外隧道中早已有许多成功应用，但仍尚存在较多风险因素。例如，奥地利浦芬德山岭公路隧道全长6.75 km，设计采用全横向式通风方式，火灾时通过排风口进行排炯，送风道与排风道采用中隔板分割，隔板均采用钢筋混凝土结构，采用与衬砌整体现浇的“牛腿”连接方式。1995年，南于一辆大货车与一辆小汽车发生追尾碰撞而发生火灾，火灾持续了近1 h，直接导致4人受伤，隧道火源附近的温度一度达到1 000℃，导致长达25 m的顶隔板坍塌，由此可见，需对结构采取防火保护固。

在火灾荷载作用下，顶隔板出现了与常温下完全相反的上拱变形。这是因为在火灾作用下，顶隔板沿截面高度方向产生了极不均匀的温度场。在热应力作用下，顶隔板一方面将产生不均匀的膨胀变形；另一方面，材料结构性能产生高温劣化，结构刚度降低，使顶隔板变形增大。由于顶隔板端部对几何变形的约束，火灾下的顶隔板轴力大大增加。众所周知，当顶隔板表面附近的温度越高，顶隔板发生受压破坏甚至坍塌的时间越快。试验得出以下结论：

（1）在隧道火灾情况下，顶隔板表面的烟气温度可达600 ℃~1 000 ℃，而且在开启排烟阀进行集中排烟时，顶隔板结构为双面受火状态。

（2）在火灾2小时的情况下，顶隔板发生受压破坏的临界温度在650 ℃~700 ℃：

（3）根据FDS的相关分析结果，在烟气不能经排烟道排出情况下，顶隔板整个下表面温度可高达900 ℃以七，混凝土损伤厚度约占顶隔板设计厚度的一半，承载力严重下降，极有可能引起顶隔板坍塌。

（4）在火灾中，在以火源为中心的10 m范同内，顶隔板下表面的混凝土边界温度约为1 000 ℃，火灾2小时时其结构温度约为900 ℃，损伤厚度约为8~9 cm，将会导致顶隔板结构坍塌。

大家都在关心一个问题，就是如果将排烟管直接由公共排烟道排出的话可能会有一个麻烦：串味。就是说，别家的厨房味道会串到自家中来，很多人都有这个经验，因此有些同学从装修开始就考虑直接开一个别的口子来排烟，而将公共排烟道的那个排烟口堵住。

这样做确实解决了串味的问题，但又会带来一个新的问题：各家的排烟口位置不一、风格各异、样子颜色花样繁多，整个小区以后看起来会很不协调，很难看，为了整个小区保持整洁漂亮，我给大家一个建议，供大家参考采用。如下：

仍采用公共烟道排烟，在自家的排烟口安装一个叫插板阀的装置，开抽油烟机的时候将插板阀打开，正常排烟，炒菜完毕，关闭插板阀，自家排烟道和公共烟道此时属于“隔开”状态。

说明：插板阀是工厂里经常使用的装置，在家装中较少使用因此很多人对此不熟悉，实际上，这是一个非常简单的装置，本身非常便宜（我还没买，但预计也就几十块钱），而且是常年使用不会坏的东西。

防串烟排烟道涉及一种安装在民用住宅墙体内的排烟道，由烟道和烟道接头构成。烟道接头为长方体形，里端垂直方向开有方形烟道孔，外端上部和下部分别开有与烟道孔垂直连通的烟筒孔和掏灰孔。烟道由两节以上烟道管首尾相接而成，烟道管为两端开口的方形长管，下端为平口，上端带有与上一节烟道管下端平口相配合的方形子口。本实用新型安装方便可靠，接口严密，可有效防止串烟，除可广泛用作民用住宅排烟道外，还可用作风道。