彩色电泳之电泳加工厂家加工方式：

1.槽体

根据工件的输送方式不同，槽体分为船形槽和矩形槽两种形式，一般船形槽适于连续通过式电泳涂装生产线，矩形槽适于间歇垂直升降式电泳涂装生产线。

2.循环搅拌系统

循环搅拌系统分内、外两部分循环。作用是保证整个电泳槽内漆液成分和温度的均匀，防止漆液颜料沉淀。

3.电极装置

电极装置由极板、隔膜罩及辅助电极组成。

4.温度控制系统

电泳加工厂家一般电泳涂装的温度在20~30度，在气温较高或连续生产时漆液温度会明显上升，为保证漆膜的质量，须对漆液进行冷却，可采用循环地下水冷却，冷却塔冷却或冷冻机强制冷却。在气候寒冷的冬季则需要升温加热热交换器有夹套、蛇形管、平板式及列管式多种，险夹套结构外，其他的热交换器均可借助外循环系统的循环泵，使漆液通过热交换器进行冷却或加热。

电泳槽中的固体份在日常的电沉积作业中不断地被消耗掉，因此必须给予不断的补给保证生产的不断进行。补加新漆的频率、量，视其消耗量而定，同时，槽液中的溶剂、中和剂等其它组份的消耗，也应及时得到补充，以保持槽液的化学平衡，达到槽液的稳定。

电泳产品不达标的主要原因：

3，涂装设备工艺时间有所偏差

有的设计者为了降低造价，经常会通过减少工艺时间来达到目的。一般常见的有如：①，涂装生产线前处理过渡段时间不够，这样就会造成串液;②，固化时没有考虑到具体的升温时间，造成固化不良;③，喷漆流平时间不够，从而造成漆膜流平不够;④，固化后冷却时间不够，这样从耐导致了喷漆或下件时工件过热或者是不够固定.

电泳涂装的技术产生于1930年左右。这是一些汽车公司为了提高汽车的车身内部和焊接面的防腐蚀能力，才开始动手研发的一种相关技术。于1961年建设了运用在涂装车轮上面的阳极电泳槽，用来涂装汽车的主体车身的电泳坑建设于1963年左右。