动力电池回收是根据它的续航里程、压差、容量进行回收。电池退役时还具有的充放电能力，能力越强，卖的价钱就越高。如果电池处理不当，可能会引发一些安.全事故。另外会导致不可逆的环境污染，比如说对土壤、对水系，包括里面的相关处理过程当中产生的二次污染，都会对环境造成极大的损害。

从动力电池的材料成本拆分情况来看，动力电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜等构成，其中正极材料价值蕞高，是动力电池回收的重点。其中，磷酸铁锂电池材料中正极材料的成本占比蕞大，为23%，而负极材料、电解液、隔膜对的成本拆分占比依次为6%、11%、11%。三元电池中的正极材料、负极材料、电解液、隔膜的成本拆分占比依次为35%、5%、8%、8%，同样也是正极材料拆分成本蕞大。

随着近年来我国新能源汽车的不断推广，电动汽车保有量持续提升，动力电池的装车量也随之增长。由于新能源汽车动力电池平均寿命一般在5-8年左右，中国自2018年已经开始进入动力电池大规模化退役阶段，同时面临资源紧张、成本上涨的多重压力，动力电池回收市场规模迅猛扩张。据预测，2022年中国动力电池退役规模将达到20.7GWh，其中三元锂电池的退役规模将达到5.7GWh，磷酸铁锂电池的退役规模将达到13.9GWh。到2030年，中国动力电池退役规模预计达到380.3GWh，复合增长率将达到43.9%。

随着新能源汽车的快速发展，预计全球锂电池回收市场规模将从2019年的15亿美元增长到2030年的181亿美元，中国作为全球重要的动力电池产销国，将迎来新的机遇和挑战。