钢铁厂生产过程中产生的废钢称为“返回废钢”、“自产废钢”或“循环废钢”。其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。废钢由于其产生的情况不同，而存在各种不同的形状，其性能与产生此种废钢的成材基本相同，但也受到时效有效性、疲劳性等因素的影响，而性能有所降低。普通钢厂自产废钢约为钢产量的15～25%；特殊钢厂达30～50%。

废钢主要产生于炼钢车间、铸钢车间和钢的冷加工和热加工车间。随着钢铁生产技术的发展，钢材收得率增加，自产废钢占钢产量的比例有下降趋势。钢铁产品和工制造过程中产生的废钢，约占废钢总量的20～25%，主要为钢料的切头、切尾、切屑、边角料等。各种废旧设备，钢结构件，“报废”的机车、车辆、钢轨、汽车、船舶、工具、用具等，也产生大量“折旧废钢”。它在工业发达国家约占废钢总量的25～30%，占社会上钢材总投放量的1～1.5%。中国当前每年产生的折旧废钢约 300万吨。生活用品废旧钢铁如罐头盒、家具和用具等，称为“社会废钢”或“垃圾废钢”，数量有时高达钢材投放量的1%。此外,还有从渣中回收的废钢，积存的废钢块，打捞的沉船等，来源颇为复杂。

对废钢铁质量检验的几点：

冶金企业对废钢铁质量检验有两大难题，一是扣杂质，二是废钢铁定级问题。

一、扣杂质

1在卸废钢场地设立检斤秤，卸车后在验质人员的监督下回皮检斤。

2条件不具备可将卸车时剩余的杂质装在固定的容器中检斤扣量。

二、质量检验

1废钢铁场地实行封闭式定理，安装监控设施，严禁废钢供应商进入卸车现场，以免干扰质量检验人员的工作。

2要求废钢铁供应商分类进货，就是把重型、中型、小型、统料废钢分别装车，单独进货，这样就可以解决定级不准确的问题。

3在火车运输废钢铁时，装废钢在57吨以上的车皮，不定级，可按一个价格结算。

4对恶意掺杂作假的废钢铁供应商，在本地区废钢铁应用单位中通报，永远不与其签定废钢铁合同。

钢铁厂内的“自产废钢”，又称“返回废钢”，它是在炼钢、轧钢和精整的生产过程中产生的，以各种切头和废品的形式存在。这类废钢没有混入其它元素，且形状较规则，几乎能立即装入炼钢炉。它的加工准备工作量一般很小，随着它的产生在炼钢厂内就可处理掉。这种废钢占总废钢比例各国不尽相同，一般在30-50%。但随着连铸、连轧、无头轧制等工艺技术的不断进步及工业化进程加快，使金属收得率与轧钢成材率不断提高，使得自产废钢量不断下降。

AWG系统

1、是以接线号作为标称：如18AWG或16AWG。

2、Conductor colour codes导体颜色标称：L：Live（hot）火线 Black 黑 N：Neutral 中线 White 白 E：Earth（ground）地线 Green 绿 第四条导线 Red 红 第五条导线 Yellow 黄 第六条导线 Orange 橙

协调系统

以平方毫米作为标称： 如0.75mm22、Conductor colour codes导体颜色标称：L：Live（hot）火线Brown 棕N：Neutral 中线Blue 蓝E：Earth（ground）地线Green/Yellow 绿/黄

日本JIS线分类

single core flexible cord 单芯软电线

TF twin-twisted flexible cord 双芯绞合软电线

FF flat flexible cord 扁形软电线

CTF cabtyre cord 圆形电线

K oval 卵形

H heat-resistant insulation 耐热绝缘