管缝式锚杆拉力计是矿山、隧道等工程中用于检测锚杆支护质量的核心设备，其工作原理基于液压传动技术，通过手动泵加压驱动液压缸活塞杆对锚杆施加拉力，终通过压力表读数换算得出锚杆的抗拔力。以下从结构组成、工作原理、技术特点及应用场景四方面展开介绍：
一、结构组成
管缝式锚杆拉力计主要由以下部件构成：
手动油泵
泵体：内置双柱塞系统，大柱塞负责快速输油，小柱塞负责保压，提升工作效率。
控制阀组：包括低压阀（1MPa）和高压阀（63MPa），分别控制充液和升压阶段的压力阈值。
储油装置：配备加油孔和放气螺钉，确保油液清洁及系统内气压稳定。
液压油缸（空心千斤顶）
缸体与活塞：采用空心柱塞设计，锚杆可贯穿缸体，活塞直接对锚杆施加拉力。
密封系统：使用“O”型密封圈防止油液泄漏，保障压力稳定。
高压胶管
连接油泵与油缸，传输高压油液，长度通常为3米，配备快速接头便于拆装。
拉杆与转换接头
拉杆：一端通过螺纹与锚杆连接，另一端与油缸活塞杆固定，传递拉力。
转换接头：适配不同直径锚杆（如Φ6-Φ40），确保拉力计通用性。
压力表
显示油缸内液压值，通过标定曲线可换算为锚杆抗拔力（抗拔力=压力表读数×活塞面积）。
二、工作原理
管缝式锚杆拉力计的工作流程分为四个阶段：
充液阶段
摇动手柄驱动柱塞，油液从储油筒经低压阀进入油缸，当压力升至1MPa时，低压阀开启，多余油液回流，完成系统充液。
升压阶段
持续摇动手柄，压力逐渐升高至63MPa（额定压力），高压阀开启防止过载，压力稳定在安全范围内。
工作阶段
活塞在液压作用下向外移动，通过拉杆对锚杆施加拉力，压力表实时显示液压值。
锚杆抗拔力通过公式计算：
抗拔力（kN）= 压力表读数（MPa）× 活塞面积（mm²）÷ 1000
需保持手柄摇动以补偿油液压缩和泄漏，维持工作压力。
卸载阶段
测试完成后，逆时针拧松卸荷阀，油液经高压阀回流至储油筒，压力归零，活塞复位。
三、技术特点
高精度测量
压力表与活塞面积通过标定曲线关联，确保抗拔力计算准确，误差通常≤2%。
安全保护机制
高压阀（安全阀）防止系统过载，保护设备及操作人员安全。
便携与适应性
手动泵与油缸分离设计，单件重量≤12kg，便于携带至井下或狭窄空间。
配套多种规格拉杆和转换接头，适配Φ6-Φ40锚杆，覆盖多数工程需求。
耐环境设计
全密封结构，防护等级IP65，适应煤矿潮湿、多尘环境。
四、应用场景
锚杆支护质量检测
在矿山巷道、隧道工程中，定期检测锚杆抗拔力，评估支护效果，预防冒顶、片帮事故。
支护参数优化
通过拉力数据反演围岩力学参数，优化锚杆长度、间距及预紧力设计，降低材料消耗。
施工质量控制
验收阶段抽检锚杆锚固质量，确保符合《岩土锚杆技术规程》（CECS22）等标准要求。
五、操作要点
安装规范
焊接拉杆时需保证同心度，避免偏心载荷；油缸底部需摆平，防止密封件偏磨。
排气处理
首次使用或油液不足时，需反复推拉活塞排出空气，避免压力波动。
数据记录
记录峰值压力及对应锚杆位移，结合地质条件综合判断支护稳定性。
管缝式锚杆拉力计以液压传动为核心，通过精密结构设计与压力控制，实现了锚杆抗拔力的测量，为地下工程安全提供了关键数据支持。