深圳哪里做一日游有优势？
答；出口加工区。
我可以简单说说关于深圳几个可以做一日游的几个地方；
1，深圳出口加工区；普通车3个小时放行，7天打退税联；不需卸货，不需仓储，不需海关监管车；
2，福田保税区；普通车拉到福保，卸货换中港车，《多出装卸费，中港车与普通车的运输费用之比》
3，盐田保税区；普通车，进区要卸货，50%的押也几率，时效慢得就不用说了；《多出装卸费，押夜费用吓人》
4，前海湾保税港区；这里很多人都知道，被某个银行垄断了，1500每票起价；《我想没人想去躺这个浑水》
5，机场保税区；这里啊，我不想提起，服务态度差，代理公司没责任感，价格高《我在哪里走过货，给我的感觉就是服务态度差，不专业》
下面我简单介绍一下转厂，出口加工区
转厂指的是，在中国内地由合资企业或者外资加工企业生产加工的出口用产品，转向另一个在内地的合资企业或者外资加工企业进行组装、加工。从商品流通来看，转厂在国内进行，属于国内交易。但是，因为生产加工的产品是出口产品，而且交易双方大多是外资或者合资企业结算都是在境外用外汇进行，所以转厂被视为是加工贸易的一环。
转厂加工始于1993年左右。1995年以后，随着香港的生产加工基地大量外迁，以及大型日资家电企业相继在大陆设厂，加速了大陆零部件加工产业的发展，使出口的转厂加工运动，在珠江三角洲非常活跃。
由于中国政府对出口加工贸易实施优惠的税率政策，所以有些企业利用转厂加工进行偷税、漏税，甚至把出口产品转为内销的不法行为时有发生，引起各方的关注。
企业间其中一个企业的加工成品是另一个企业的成品的加工料件，双方持各自的加工手册，分别填出口和进口报关单在海关办理进出口手续，这种一出一进的结转情形称为转厂。
简单来说就是加工复出口，是指由一个企业将海关监管的货物，转移到另一海关监管企业，并向海关办理监管货物的转移手续的行为。
此时，通过保税区，可以实现转厂操作，达成贸易交货；解决更多的 转厂：1、一般企业销售产品给加贸企业要用间接转厂，就是供应商把产品出口到保税区，加贸企业再用加贸手册从保税区报关进口。这可以完全解决一般制造企业与加贸企业的转厂问题。同时，加贸企业进口是保税的，而供应商出口后可以向税务局申请出口退税。2、同是加工贸易的两家工厂，因为隶属的主管海关不一样、手册备案的货物信息有差异，通过保税区操作，实现转厂交货的目的。双方工厂分别拿手册资料到保税区海关报关出口或进口，而且载货车辆入区不需卸货，当天即可出区通关进口，实现一日游操作（实际只需3个小时左右）。3、加贸工厂供货给一般工厂，即出口转内销，也是转厂模式：加贸工厂将货物以手册保税核销的方式出口到保税区(深圳出口加工区)，一般工厂则以一般贸易的方式征税进口国内。
什么企业有转厂需求？答案：加工贸易企业（简称加贸企业）又称海关监管企业
加工贸易是企业：加工贸易是指从国外进口原料、材料或零件，利用本国的廉价劳动力和土地，加工成成品后复出口的企业。加工贸易又称三来一补企业：包括常见的进料加工企业、来料加工企业。 特点：加工贸易企业的原材料必需从国外进口，成品必需复出口，进口多少料件就要对应出口多少成品，一进一出必需平衡，报关方式是手册报关（说白了就是用本手册登记进出货物），当加工贸易企业的成品出口时就是所谓的核销。外商的目的只是利用本国的廉价劳动力和土地，我国的目的是引进外商投资和技术，所以国家实施了这样一个政策：加工贸易企业进口原材料免交17个点的增值税，他们的产品终必需出口核销，因此加贸企业不能在国内直接采购和销售，除了以转厂的方式，所以转厂就开始存在了它的意义
只有加工贸易企业才能转厂吗？
不是, 所有企业都可以转厂。无数企业遇到这样一个情况：国内一般贸易企业A希望把公司的产品销售一个加工贸易企业B，但B要求A给他转厂，否则不能采购A的产品。因此国内一般贸易企业A需要解决转厂问题。
转厂过程中有两个主体：转出方和转入方。转入方已固定是加工贸易企业了，但转出方可以是任何性质的企业。
所以转厂模式有两种：模式一：两个加工贸易企业之前间转厂，即深加工结转。
模式二：一般贸易企业与加工贸易企业之间的结转，即保税区转厂。说明：如果贵公司是国内的一般贸易的企业（包括有进出口权或没有进出口权的）如果希望把产品转厂给加工贸易企业（来料加工或进料加工企业），那么你就需要用到第二种模式：保税区转厂。
一直以来，深圳大部份企业已习惯及认可货物走香港再返回中国大陆，现在大经济环境下，物流、运输、人力等等成本增加，，企业负责人是不是重新考虑新模式下的一日游，新模式一日游优惠、优越性只有走过深圳出口加工区企业才明白，也许贵司正在召集供应商商量对策，一次次决策，可以为企业带来无限利益及商机，，新模式一日游：1）普通车辆报关2）上午送货报进出口，马上送货到工厂，时间花在